Нажать на газ. Цены на газомоторное топливо в Пермском крае за год выросли более чем на треть

В первую очередь газовое моторное топливо (ГМТ) востребовано среди компаний, имеющих автопарк, так как позволяет снизить расходы вдвое. Основным сдерживающим фактором повсеместного распространения газомоторной техники является недостаточно развитая сеть заправочных станций, отмечают эксперты.

В ноябре 2023 года по сравнению с октябрем ГМТ подорожало на 7,3%, а за 11 месяцев этого года – более чем на треть. Такие данные приводит Пермьстат. Эксперты аналитического ресурса «Чек Индекс» компании «Платформа ОФД» отмечают, что средняя цена ГМТ в Пермском крае на 3-5% выше среднероссийского уровня.

По информации ресурса, в январе-ноябре 2023 года средняя стоимость метана в Прикамье составила 21,1 рубля за куб. м, что на 9% выше, чем в 2022 году. Средний чек составил 711 рублей – на 11% ниже уровня прошлого года. Количество покупок при этом за год выросло на 17%. Средняя цена пропана в январе-ноябре этого года оказалась на 10% выше, чем в 2022 году – 25,9 рубля за литр. Средний чек увеличился на 21% – до 967 руб. Число покупок выросло за год на 11%.

Тем не менее, цена на пропан-бутан на АГЗС, как правило, держится на отметке вдвое меньшей, чем на жидкое топливо, подчеркнул владелец и основатель сети АГЗС ЛОГАЗ SV Сергей Логич. «Отступления от этой разницы возможны в случаях колебаний отпускных цен с заводов-изготовителей. Оптовые цены зависят от объемов производства газа: при сокращении объемов цены растут, а при увеличении, соответственно, снижаются. Потребление газа в стране занимает небольшую долю от общего производства газа на заводах, поэтому оптовые цены зависят от экспортных потоков газа за рубеж», – пояснил г-н Логич.

Эксперты аналитического ресурса «Чек Индекс» компании «Платформа ОФД» добавили, что частота покупок ГМТ в Прикамье, как и в других регионах, год от года растет на фоне быстрого удорожания бензина.

В основном переоборудуют на газ коммерческий транспорт, так как использование пропана или метана вдвое уменьшает затраты на топливо компаний, имеющих автопарк, а они составляют не менее 20% от общей суммы всех расходов. Газовое моторное топливо наиболее востребовано в сфере грузовых и пассажирских перевозок, например, для таксомоторных парков или логистического транспорта, поделился Сергей Логич.

Частные клиенты, использующие свой автомобиль чаще, чем от работы до дома, тоже устанавливают газобаллонное оборудование (ГБО). Если пробег составляет более 20 тыс. км в год, его окупаемость достаточно быстрая. Однако сдерживает распространение газомоторной техники недостаточно развитая заправочная инфраструктура, отмечают эксперты. Согласно данным сервиса «2ГИС», на сегодняшний день в Пермской агломерации функционируют 53 АГЗС и 16 метановых заправок.

Как отмечает Сергей Логич, государство активно стимулирует переход на ГМТ автотранспорта компаний и физических лиц. «Наша сеть также поддерживает перевод автотранспорта на ГБО, предоставляя дополнительные скидки при установке газобаллонного оборудования в специализированных центрах и реализуя программу лояльности для клиентов», – добавил г-н Логич.