Испытания ПД-14 на крыле самолёта МС-21 запланированы на следующий год

В  рамках авиасалона МАКС-2019 губернатор Пермского края Максим Решетников обсудил с  генеральным директором АО  «Объединённая двигателестроительная корпорация» (АО  «ОДК») Александром Артюховым вопросы производства новейшего двигателя ПД-14 и  реализацию проекта по  созданию двигателя большой тяги ПД-35 для  широкофюзеляжных самолётов. О  встрече руководителей сообщает сайт губернатора и  правительства Прикамья.

Александр Артюхов и  Максим Решетников обсудили организацию технического обслуживания двигателей ПД-14 после их  продажи, развитие испытательного и  производственного комплекса на  территории Пермского края для  реализации программы ПД-35. Речь шла  и  о  взаимодействии с  наукой, развитии научно-образовательных центров в  Прикамье.

По  итогам переговоров управляющий директор  — генеральный конструктор АО  «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев сообщил, что  двигатель ПД-14 сертифицирован и  начинается его  серийное производство: «Идёт третий этап испытаний двигателя в  составе летающей лаборатории. В  рамках этого этапа уже  состоялось более сотни полётов. Испытания будут продолжаться до  тех  пор, пока не  появится готовый самолёт МС-21, для  того чтобы на  него поставить двигатель».

Управляющий директор АО  «ОДК  — Пермские моторы» Сергей Попов отметил, что  сейчас создаётся современная информационная система управления постпродажным обслуживанием двигателей ПД-14, которая позволит «вести» каждого заказчика. В  дальнейшем завод намерен создать отдельное ремонтное производство, а  также точки модульного ремонта в  основных местах эксплуатации двигателей.

Сейчас разработчики ПД-14 занимаются повышением эксплуатационных характеристик двигателя нового поколения. В  2020 году планируется начать лётные испытания самолёта МС-21 уже  с  ПД-14 на  борту. Отдельную процедуру сертификации в  составе самолёта МС-21 пройдут узлы мотогондолы, также входящие в  двигательную установку, в  составе которой будет поставляться ПД-14.

Ранее глава Прикамья Максим Решетников подчёркивал, что  пермские моторы  — бренд региона и  гордость страны.

Двигатель ПД-14 разработан в  широкой кооперации предприятий ОДК  для  узкофюзеляжного среднемагистрального самолёта МС-21-300 с  применением новейших технологий и  материалов, в  том  числе композитных. Это  первый с  1980-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для  гражданской авиации и  первый отечественный двигатель, изначально разработанный в  соответствии с  международными нормами и  требованиями. По  сравнению с  эксплуатируемыми в  настоящий момент двигателями-аналогами параметры ПД-14 обеспечат снижение удельного расхода топлива самолёта на  крейсерском режиме на  15%.

ПД-35  — проект российского перспективного двухконтурного турбовентиляторного двигателя сверхбольшой тяги (с  тягой на  взлёте от  33  до  40  т). Предполагается, что  двигатель будет установлен на  перспективные широкофюзеляжные самолёты, в  том  числе дальнемагистральные. Может быть установлен на  Ил-96-400М. Разрабатывается корпорацией ОДК. Головной разработчик  — АО  «ОДК-Авиадвигатель», головной изготовитель  — АО  «ОДК  — Пермские моторы».

Головной исполнитель по  программам ПД-14 и  ПД-35  — АО  «ОДК», головной разработчик  — пермское конструкторское бюро АО  «ОДК-Авиадвигатель», головной изготовитель  — серийный завод АО  «ОДК  — Пермские моторы».